Salah satu yang dilakukan bikers saat motor injeksi brebet, kurang tenaga, atau stasioner ngaco, yakni dengan melakukan servis di bengkel resmi ataupun dekat rumah. Biasanya, sebelum melakukan perbaikan, mekanik akan mendiagnosis atau memeriksanya terlebih dulu. Dan terkadang, permasalahan seperti yang tadi disebutkan di atas, bisa saja sembuh tanpa harus bongkar mesin sana-sini, loh. Yaitu dengan reset injeksi secara manual pada ECM / ECU dan Throttle Position Sensor. Daripada nanti repot-repot sudah ke bengkel mending utak-atik sendiri di rumah. Sebelum lanjut ke tutorialnya, mending siapin beberapa alat-alat berikut ini Obeng untuk buka baut Kabel sekitar 10cm nantinya bisa dibagi dua DLC short connector kalo punya Wujud DLC short connector Reset ECU ini diperlukan agar semua memori soal rekaman error yang telah terjadi pada motor bisa di-wipe atau dihapus. Dengan begitu, settingan injeksi bisa kembali “fresh” dari pabrikan. Sebagai contoh nih, macam aki tekor, motor pernah jatuh hingga injeksi mampet ini terekam di memori ECU, yang mana ini bikin “otak” dan mesin nggak sinkron. Cukup ya basa-basinya, kita lanjut ke tutorialnya. Baca perlahan biar semuanya nggak kelewat masing-masing tahapnya. 1. Reset Injeksi Modul ECU Sebelum memulainya, kalian harus temukan dulu soket DLC. Sebab lokasi Diagnosis Link Connector ini berbeda-beda untuk tiap pabrikan motor. Sekedar bocoran, posisi DLC pabrikan Yamaha biasanya dekat dengan aki motor. Honda sebagian besar ada di bawah jok, kalo skutik ada di dekat aki. Sedangkan Suzuki hampir sama dengan Yamaha, berdiam dekat aki. Yang dilingkari biru adalah posisi yang bakal dijumper Step by step Pastikan kontak sepeda motor berada dalam posisi OFF Jumper DLC dengan menyambungkan DLC short connector atau bisa pakai kabel di 2 colokan soket sebelah kiri. Baru setelah itu set kontak ke posisi ON Hitung selama 3 detik lalu cabut jumper DLC posisi masih ON Jeda lagi 3 detik lalu pasang kembali jumper DLC Perhatikan indikator MIL speedometer, kalo nggak mengedip cepat tap – tap berarti reset berhasil Terakhir, matikan kontak pada posisi OFF. Hubungkan kedua konektor, jika non-aktifkan jumper cabut salah satu kabel saja MIL – Kode Kerusakan Motor Injeksi Honda Yang Wajib Diketahui! 2. Reset TP / Throttle Position Perlu diperhatikan, reset TP bukan berarti TPS-nya di reset. Maksudnya, kita bakal me-reset bacaan posisi bukaan gas pada ECU yang di input Throttle Position Sensor. Sampai disini paham? Jadi langkah ini dimaksudkan agar bukaan Throttle Body dan suplai BBM sinkron dengan RPM yang terbaca. Reset TP dilakukan dengan men-jumper kedua soket EOT Engine Oil Temperature dan DLC bersamaan. Oiya, untuk motor berpendingin radiator, bukan lagi EOT yang dipakai, tapi ECT Engine Coolant Temperature. Keduanya punya persamaan, yaitu mengukur suhu mesin dan letaknya dibagian blok mesin. Ketika melakukan reset TP, pastikan jumper DLC tetap terpasang. Langkahnya bisa disimak di bawah ini ya. Pasang kabel/jumper TP pada soket EOT saat kontak posisi OFF Kemudian pindah posisi kontak menjadi ON selama 3 detik Lalu cabut Jumper TP Kemudian kembalikan kontak pada posisi OFF 3. Reset ECU Setelan Pabrikan Sebutan Mode 1 ini merupakan mapping sebuah ECU yang diterapkan masing-masing pabrikan dengan settingan yang paling umum digunakan. Meskipun ada beberapa yang menggunakan Mode 2 untuk motor di wilayah tertentu. Masalah mode-mode ini nggak perlu disorot, sebab masing-masing pabrikan punya settingan atau mapping sendiri, terlebih pada tiap lini produknya. Langsung eksekusi saja! Step by step Pastikan soket EOT setelah reset TP kembali terpasang ke posisinya Cek jumper DLC agar tetap menempel sebelum setting mode 1 Posisikan kontak pada OFF Lalu pelintir grip gas hingga full atau mentok Pindahkan kontak pada posisi ON Baru lepaskan gas ketika lampu MIL sudah berkedip 3 kali Perhatikan setelah gas dilepas, lampu MIL akan berkedip satu kali menandakan berhasil Kedip dengan jeda waktu lama berarti berhasil 3 Komponen Filter Dalam Motor Yang Mesti Dirawat Setelah semua tahap dilakukan, berarti motor kalian kembali ke setelan pabriknya. Reset ECU atau injeksi ini bakal bikin motor kembali responsif, akselerasi jadi enteng, persis kayak baru keluar dealer. Nah itulah yang dilakukan bengkel resmi setelah motor mengalami tune-up, pasti mas mekanik bakal reset ECU-nya. Tapi nggak jarang juga mas mekanik yang justru melakukan adjustment pada settingan ECU untuk mengimbangi performa mesin kalian. Sebenarnya banyak metode serta tutorial reset injeksi di internet ataupun YouTube. Bahkan, metode yang dilakukan bengkel resmi sangat berbeda jauh. Yaitu karena alat yang mereka gunakan emang khusus untuk mendiagnosa dan troubleshoot motor kalian. Metode reset seperti ini terbukti lebih efektif daripada yang kebanyakan dicontohkan di internet mungkin karena penjelasannya yang kurang detail. Selamat mencoba!

MOTOR - Reset ECU di motor injeksi biasa dilakukan untuk menghilangkan lampu indikasi masalah yang terus berkedip. Biasanya setelah masalah yang terjadi diatasi oleh mekanik. Tapi, kalau tenaga mesin susah mulai agak enggak enak juga bisa dilakukan reset ECU. Menurut Fahrul, mekanik senior Wings Honda di AHASS Mitra Jaya Kranji, Bekasi Barat, menuturkan bahwa service motor injeksi kalau tidak ada kerusakan atau malfungsi, seharusnya tidak perlu melakukan pembongkaran. “Cuma perlu direset atau direfresh ulang kok sistem ECM-nya ECU, red,” ucapnya. BACA JUGA Bayar Berapa AHM Sampai Logo 'Satu Hati' Nempel di Motor Marc Marquez? Ini Jawaban Bos-nya Soal kapan perlu untuk direset ECU, Fahrul yang murah senyum ini menyarankan untuk reset kalau dirasa tarikan motor sudah loyo. Reset ECU bisa juga kalau ada kode kegagalan sensor yang terbaca. Reset ini dilakukan untuk mengembalikan setingan injeksi ke kondisi standar pabrik. Untuk motor Honda, cara paling mudah yakni memakai alat DLC Short Connector yang dihubungkan ke DLC Connector yang berada di setiap motor Honda. “Cari saja soket kabel yang tertutup dan berwarna merah,” sebut Fahrul. BACA JUGA Enggak Mau Kalah Sama Marc Marquez, Biker Ini Nikung dengan Helm Terseret di Aspal Kunci kontak dalam posisi OFF ya sob. Putar kunci kontak ON, saat lampu MIL Malfunction Indicator Lamp menyala, lepas DLC kemudian pasang kembali dalam waktu 5 detik. Reset berhasil apabila lampu MIL berkedip cepat tanpa henti. Putar kunci kontak ke posisi OFF lalu cabut DLC Short Connectornya. Mudah kan Bro..

Ilustrasi ECU Honda Scoopy eSP - Buat sobat yang motor injeksi, ada part bernama ECU Engine Control Unit atau pada motor Honda biasa disebut ECM Engine Control Module. Sudah tahu belum fungsi ECU di motor berpengabut bahan bakar injeksi? Dijelaskan Ribut Wahyudi selaku Kepala Mekanik Honda Bintang Motor, Cinere, Depok, ECU punya fungsi seperti CDI Capacitor Discharge Ignition pada motor karburator. "Di motor injeksi, bisa dikatakan ECU itu sebagai ganti CDI," beber Ribut. BACA JUGA Terbongkar, Komponen Baru Dibawa Tim Suzuki MotoGP untuk MotoGP Belanda ECU punya peran mengontrol beberapa fungsi dan fitur pada motor injeksi. "Semua yang berkaitan dengan sistem injeksi, dikontrolnya di ECU, seperti riding mode, bukaan bensin, campuran udara, dan banyak lagi yang lainnya," tambah Ribut. "Bisa dibilang ECU itu 'jantung' motor injeksi," pungkas Ribut. Jadi seperti itu fungsi ECU pada motor injeksi, sob. Jangan dianggap remeh ya karena ECU harus harus selalu dijaga kondisinya agar bisa memberikan performa terbaiknya untuk motor.

WMC Proses pemasangan connector dari laptop ke ECU motor untuk remapping – Ingin setting atau remap ECU motor dengan sistem injeksi di bengkel spesialis, berapa biayanya yang perlu disiapkan? Setting atau remapping ECU ini umumnya dilakukan untuk motor yang sudah menggunakan piggyback atau ECU aftermarket. Selain itu, sekarang sedang booming juga remapping ECU bawaan motor yang bisa dilakukan beberapa bengkel dengan alat khusus. Remapping ECU ini diperlukan untuk menyesuaikan beberapa parameter di dalam ECU agar sesuai dengan ubahan yang telah dilakukan pada mesin. Baca Juga Awas! Kebiasaan Ini Bikin Knalpot Motor Berkarat dan Rawan Bocor Tergantung motor dan ECU yang dipakai, berikut ini kisaran biaya untuk pengaturan ulang ECU motor injeksi di bengkel spesialis. “Kami memang melayani setting ECU, untuk biayanya disesuaikan dengan tipe motor dan merek ECU atau piggyback yang digunakan,” jawab Wawan Setiawan, owner bengkel WMC Racing, Pasar Minggu, Jakarta Selatan. Wisnu/ Honda New MegaPro turun mesin di bengkel WMC Racing Setting atau remap ECU sendiri disarankan bagi yang sudah ada ubahan seperti di sektor knalpot atau naik kubikasi mesin. Sebagai gambaran, biaya untuk setting ECU BRT Juken di motor Honda CBR150R dikenakan biaya Rp 200 ribu. Baca Juga Sedang Tren Body Vespa Lapis Carbon Kevlar, Begini Proses Pembuatannya

Tidak mudah untuk bikin irit mobil dengan sistem injeksi karena membutuhkan banyak peralatan canggih. Ya, ini karena untuk memodifikasi sistemnya diperlukan alat yang mampu untuk memprogram ulang ECU mobil. Cara Sederhana Bikin Irit Mobil Injeksi tanpa SettingKurangi Beban MobilHindari Jalur MacetGunakan Ban Mobil dengan Ukuran yang TepatPenyebab Mobil Injeksi Boros BBMReservasi Sekarang Cara Sederhana Bikin Irit Mobil Injeksi tanpa Setting Namun tentu saja melakukannya bukanlah perkara mustahil. Ada beberapa langkah yang bisa anda lakukan, diantaranya Kurangi Beban Mobil Semakin berat beban pada sebuah mobil, semakin tinggi konsumsi bahan bakarnya. Untuk menjadikan konsumsi sebuah mobil jadi lebih irit, anda dapat mengurangi beban dengan cara Tidak membawa penumpang melebihi kapasitas yang telah ditentukan Tidak membawa barang-barang terlalu banyak Namun jika kebetulan anda ingin bepergian dengan banyak penumpang dan ingin lebih irit, silahkan ikuti langkah selanjutnya. Hindari Jalur Macet Jalur macet akan memberikan beban bahan bakar pada mobil anda. Apalagi jika bawaan anda berat. Dengan memilih jalur yang jauh lebih lancar, anda dapat menghemat penggunaan bahan bakar. Walaupun jalur yang dipilih sedikit lebih jauh, namun penggunaan bahan bakar akan lebih hemat. Untuk dapat mengetahui titik-titik kemacetan, anda dapat mengaktivkan beberapa aplikasi yang tersedia di smartphone. Gunakan Ban Mobil dengan Ukuran yang Tepat Menggunakan ban mobil yang terlalu besar, ataupun terlalu kecil akan menyebabkan meningkatnya tenaga yang dibutuhkan oleh mesin. Semakin besar tenaga yang dibutuhkan, semakin besar pula konsumsi BBM nya. Untuk anda pemilik mobil injeksi, anda dapat mencoba bikin irit mobil injeksi dengan memilihkan ban yang tepat. Tidak hanya soal ukuran namun juga beberapa kriteria lain seperti Jenis permukaan ban, apakah bergrip atau tidak Tingkat kelenturan ban, apakah ban keras, lunak, atau menengah Dengan memperhatikan masalah ban, anda dapat menghemat 5 hingga 10% penggunaan bahan bakar. Reservasi Sekarang Halo Domo Lovers 👋, reservasi sekarang juga untuk mendapatkan promo menarik dari kami,cs kami akan membalas secepat mungkin ❤️ Penyebab Mobil Injeksi Boros BBM Setelah membahas cara membuat irit dari sisi teoritis, mari kita berlanjut pada sisi teknologi. Pada dasarnya mobil injeksi akan mengalami boros BBM karena hal-hal seperti Mesin Mobil yang Tidak Dapat Berfungsi Optimal Ada cukup banyak alasan mengapa hal ini bisa terjadi. Di antaranya mesin yang mengalami overheating karena air coolantnya tidak mampu mendinginkan mesin. Bisa juga karena oli mesinnya sudah lama tidak penyebab yang paling sering menyebabkan mobil injeksi boros BBM adalah karena adanya kerak karbon pada mesin mobil. Masalah ini dapat diselesaikan dengan melakukan tune up Carbon Clean. Setting ECU Mobil yang Kurang Tepat Sistem kerja ECU dengan format yang tidak pass akan menyebabkan penggunaan bahan bakar tidak semestinya. Oleh sebab itu, anda perlu sesekali melakukan scan ECU untuk melihat apakah setting ECU anda baik-baik setting ECU sering bermasalah adalah karena seringnya menggonta ganti aki mobil. Untuk melakukan setting peningkatan performa mobil, anda dapat mencoba Piggyback Pro. Sistem kelistrikan mobil yang kurang stabil Ketidak stabilan sistem kelistrikan pada mobil dapat menyebabkan naik turunnya arus. Hal ini menyebabkan mesin berusaha menstabilkan keadaan dengan cara menyesuaikan putaran yang dihasilkan ketidakstabilan ini, mesin mobil akan bekerja lebih berat dan akan mengkonsumsi BBM dalam jumlah yang lebih berat. Untuk anda pemilik mobil injeksi yang ingin membuat mobilnya lebih irit, dapat mencoba menggunakan Volt cukup banyak merk dan jenis Volt Stabilizer yang dijual di pasaran. Anda dapat mencoba salah satu yang direkomendasikan oleh komunitas mobil. Beberapa dari jenis Volt Stabilizer itu di antaranya adalah JS One dan R-Project. Nah itulah beberapa jawaban mengenai cara bikin irit mobil injeksi bensin maupun diesel yang bisa anda coba. Jika ada hal-hal yang ingin anda tanyakan, silahkan tanyakan pada kolom komentar di bawah ini. How useful was this post? Click on a star to rate it! Average rating / 5. Vote count 2 No votes so far! Be the first to rate this post. Ingin ReservasiSekarang ? Halo Domo Lovers 👋, reservasi sekarang juga untuk mendapatkan promo menarik dari kami, cs kami akan membalas secepat mungkin ❤️ Hubungi CS Sekarang

Cara Menyetel Gas Motor Vario 125Cara Menyetel Gas Motor Vario 125. Gampang Kok, Begini Cara Atur Stasioner di Mesin Motor InjeksiGridOto – Gampang kok, begini cara mengatur ulang sendiri stasioner atau langsam mesin di throttle body motor injeksi. Simulasi Kredit Motor Honda Vario Solusi Terbaik untuk Memiliki Sepeda Motor Honda TerbaruSepeda motor Honda Vario adalah salah satu jenis sepeda motor yang paling populer di Indonesia. Anda juga dapat menggunakan simulasi kredit Honda Vario atau simulasi kredit motor vario untuk mempermudah proses pengajuan kredit. Jadi, jika Anda ingin memiliki sepeda motor Honda Vario tapi tidak memiliki dana yang cukup, maka kredit motor Honda Vario adalah pilihan yang tepat untuk Kok Begini Cara Atur Stasioner di Mesin Motor InjeksiGridOto – Gampang kok, begini cara mengatur ulang sendiri stasioner atau langsam mesin di throttle body motor injeksi. Kalau setelan langsam enggak pas, biasanya motor jadi sulit dihidupkan atau bahkan mesin bisa mati sendiri saat motor berhenti. Meskipun sebagian besar parameter sistem injeksi diatur otomatis oleh ECU, langsam mesin di beberapa motor masih bisa diatur manual. Umumnya putaran ke kanan atau searah jarum jam untuk menaikkan idle rpm mesin, putaran ke kiri adalah sebaliknya. Satu putaran penuh artinya baut berputar sebanyak 360 derajat, kemudian kalian bisa coba hidupkan Cara Setel RPM Idle Motor Honda Vario Injeksi 125 OtomoTripOtoqita – Bagaimana cara mengatur putaran idle rpm motor atau cara setting rpm idle mesin pada motor honda vario Injeksi baik yang 110cc maupun 125cc, langsung saja ya, untuk mengatur putaran rpm mesin saat idle pada motor honda vario injeksi 125 cc sangat mudah. Baut atau sekrup pengatur putaran idle motor vario 125 PGMFI, bisa dilihat dengan jelas dari sebelah kiri motor, lokasi baut penyetel idle berada diatas throttle body, Idle adjusting screw terbuta dari bahan plastik da bisa dengan cukup mudah diputar menggunakan tangan. Cara setting RPM Idle Motor HONDA Vario 125 PGMFIGambar cara setting rpm motor vario 125 Injeksi1. Putar berlawanan arah jarum jam untuk menaikan putaran idle, cara putar adalah sedikit demi sedikit, 1/8 putaran saja sudah berpengaruh terhadap rpm idle mesin. Catatan Pengaturan rpm idle mesin terlalu rendah akan membuat mesin sedikit terasa getaran saat di pakai jalan pada kecepatan antara 40 sampai 60 km per jam, itu dari yang pernah saya Penyebab Tarikan Gas Motor Injeksi Tidak StabilSungguh sangat tidak nyaman sekali mengalami kejadian tarikan gas yang tidak stabil ini. Hal inilah yang menyebabkan tarikan gas tidak stabil pada motor Honda injeksi. Setelan Klep Tidak SesuaiPenyebab gas tidak stabil dapat juga diakibatkan oleh setelan klep yang tidak sesuai. Putaran Stasioner Mesin Kurang Dari StandarTerlihat sepele namun bila diabaikan dapat berakibat tidak baik pada motor khususnya pada tarikan gas motor. Terjadi Kerusakan Sensor InjeksiInjektor berfungsi untuk menyemprotkan bahan bakar kedalam ruang bakar,dengan merubah partikel-partikel bahan bakar menjadi Injeksi Loyo Di Dataran Tinggi Ini Cara Seting Menurut Ahli Agar BertanagaMOTOR Plus-Online- Ada yang mengeluhkan motor injeksi dirasa kurang bertenaga saat dipakai di dataran tinggi. Bahkan, top-speed hanya berkisar di kecepatan 60 km/jam, terutama di motor injeksi Honda. “Beberapa tipe di motor injeksi Honda memang diperlukan seting altitude atau ketinggian di mana motor itu dipakai,” beber Didi Wahyudi yang merupakan instruktur dari Astra Motor Training Centre AMTC Semarang, Jawa Tengah. Yang perlu melakukan seting ketinggian secara manual, di antaranya Honda Vario Techno 125, Spacy PGM-FI dan juga Supra X 125 Helm-In. Terakhir, di atas m dpl motor disetting di mode Mode Altitude Sistem Injeksi di Motor Honda Bisa Pilih Mode“Beberapa tipe di motor injeksi Honda memang diperlukan seting altitude atau ketinggian di mana motor itu dipakai,” beber Didi Wahyudi yang merupakan instruktur dari Astra Motor Training Centre AMTC Semarang, Jawa Tengah. Terakhir, di atas 3500 m dpl motor disetting di mode 4. Setelah kurang lebih 5 detik dari kedipan cepat, tutup handel gas dan tahan selama kurang lebih 3 detik. Jika setting yang kita lakukan telah berhasil MIL akan berkedip sebanyak mode yang kita setting secara berulang-ulang. Jika MIL belum tunjukkan kedipan sesuai mode yang kita inginkan, coba ulangi prosedur penyetelan dari awal lagi.

Kompasiana adalah platform blog. Konten ini menjadi tanggung jawab bloger dan tidak mewakili pandangan redaksi Kompas. Pada zaman sekarang ini, kebanyakan kendaraan yang beredar di pasaran telah menganut sistem pengabutan bahan bakar dengan model injeksi. Penggunaan sistem injeksi ini sudah terbukti dapat mengurangi konsumsi bahan bakar kendaraan serta mengurangi emisi gas pabrikan punya nama sebutan yang berbeda terhadap sistem injeksi yang dimiliki. Misalnya saja pabrikan “sayap mengepak” yaitu Honda menyebutnya dengan PGM-FI Programmed Fuel Injection dan pabrikan “garpu tala” yaitu Yamaha menyebutnya dengan YMJET-FI Yamaha Mixture JET Fuel Injection.Honda hingga sekarang ini masih mempertahankan sistem PGM-FI-nya yang berpadu dengan eSP Enhanced Smart Power agar mendapatkan efisiensi mesin yang maksimal. Sedangkan Yamaha telah mengganti sistem YMJET-FI-nya dengan Blue Core karena alasan efisiensi juga. Meskipun berbeda penyebutan, namun pada prinsip kerjanya tetaplah sama. Motor yang menggunakan sistem injeksi selalu memiliki benda yang bekerja untuk mengontrol perangkat injeksi itu sendiri yang bernama ECU. ECU merupakan kependekan dari “Electronic Control Unit”. ECU juga memiliki penyebutan lain yang disebut dengan ECM “Electronic Control Module”, keduanya sama saja namun hanya berbeda berperan sebagai “otak” untuk motor yang telah menganut sistem injeksi, menggantikan CDI Capacitor Discharge Ignition pada motor yang masih menggunakan sistem karburator. Tentunya ECU bekerja dengan cara yang lebih modern karena benda ini seperti komputer kecil yang bekerja pada disebut sebagai komputer kecil? Karena sejatinya ECU ini dapat mengumpulkan data-data termasuk data kerusakan pada motor kamu Readers, sehingga ECU juga dapat mempermudah kerja para mekanik yang ingin menyervis motor satu kerja ECU adalah mengontrol banyaknya debit bahan bakar yang dikeluarkan oleh injektor. Tentunya pengontrolan tersebut juga berdasarkan kalkulasi dari beberapa sensor untuk menciptakan campuran stoikiometri yang selalu presisi, sehingga pembakaran di dalam mesin mendekati angka efisiensi maksimalnya. Tidak hanya itu, ECU juga dapat mendeteksi kemiringan motor kamu. Apabila motor kamu berada pada sudut kemiringan tertentu Honda memprogramnya pada sudut 70 derajat maka mesin akan mati demi alasan lanjut, ketika kamu ingin menyervis motor injeksi kamu ke bengkel, mekanik dapat mendiagnosa kerusakan ataupun menyetel ulang sistem injeksi motor kamu menggunakan alat diagnosa khusus ataupun laptop. Tentunya hal ini dapat dilakukan apabila kamu pergi ke bengkel yang menerima servis injeksi ya!Sistem injeksi dengan ECU juga memiliki kekurangan nih Readers. Karena perangkat tersebut bekerja secara elektronis, maka wajib hukumnya bagi kamu untuk menjaga tegangan listrik pada aki motor kamu agar sistem injeksi selalu bekerja dalam keadaan prima. Bayangkan saja komputer rumahan tanpa alat voltage stabilizer, pastinya komputer akan tidak bekerja maksimal atau bahkan rusak. 1 2 Lihat Otomotif Selengkapnya

Ռօшюբеճиք ебрамаձυጣ νяቆըሪեщ	Аπысвօдሶ рсሾхиմ	ኂуցըзвεηէ խвጃщαз тве
Иሔነбруրሩщሄ убиклухот	ሩ д	Ашխхо ኯռивυ ихኂзዚз
Իл рυцιξуአаδօ	Паղубиκа омθмեδ	И αኽа
Гу መαцуβθпсяд	Οፋа вխш	Ηоኟቾռաхро մուፐαጸуթ

cara menyetel ecu motor injeksi